Для повышения операционной и финансовой эффективности «Укрзализныци» ее надо разделить на бизнес-сегменты – экономист
Новый финансовый план Укрзализныци подтверждает планы компании и в дальнейшем пользоваться своим монопольным положением
Укрзализныця, скриншот: YouTube
Для повышения операционной и финансовой эффективности «Укрзализныци» ее надо срочно реформировать и разделить ее на бизнес-сегменты. Об этом пишет экономист Борис Кушнирук в материале «финплан «Укрзализныци» подтверждает необходимость ее неотложного реформирования».
По словам эксперта, новый финансовый план Укрзализныци, что его недавно утвердил Кабинет министров, подтверждает планы компании и в дальнейшем пользоваться своим монопольным положением вместо оптимизации и операционной эффективности. Однако кардинальная реформа железной дороги не просто назрела, она давно перезрела.
«Остается только один выход – кардинальное реформирование «УЗ». А именно – операционное и финансовое разделение ее на отдельные сегменты по видам деятельности: инфраструктура, пассажирские перевозки, грузовые перевозки, вагонное хозяйство, ремонтная деятельность, с приватизацией тех сегментов, которые не являются естественными монополиями. Иначе и в дальнейшем каждый последующий годовой финплан » УЗ » будет концентрированным проявлением неэффективности и коррупции.».
Экономист также подчеркнул, что эффективность реформ возможна исключительно в том случае, когда каждый сегмент имеет свои финансовые показатели эффективности. «Только при таких условиях можно обеспечить производственную и финансовую эффективность в каждом сегменте. Потому что уже не будет возможности компенсировать убытки одного сегмента за счет другого. Не будет возможности «растворять» в общем финансовом котле коррупцию и бесхозяйственность чиновников и их назначенцев в этом государственном монополисте»,- подчеркнул он.
Популярные статьи сейчас В Киеве шлагбаум разгромил шикарный Rolls-Royce за 400 тысяч — такой есть только у Трампа Во Львове велосипедист едва не лишился головы из-за трамвайного троса, кровь по всей дороге — "Перерезал шею…" Виктор Павлик не смог оправиться от гибели сына: видео, которое невозможно смотреть без слез Украинцам выдадут на руки по 8000 гривен: кто и когда сможет получить выплату Показать еще
5 августа на сайте Министерства инфраструктуры обнародован проект приказа «О внесении изменений к Коэффициентам, применяемым к тарифам Сборника тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины и связанные с ними услуги». Согласно ему, министерство предлагает сделать унификации тарифов на перевозку порожних вагонов вне зависимости от вида перевозки, груза, перевозимого в вагоне до выгрузке. Так, в настоящее время тариф на перевозку порожнего вагона после выгрузки груза первого класса составляет 1533 грн; второго класса — 2326 грн; третьего класса — 3730 грн. Приказом же предлагается установить единый тариф в 2326 грн.
Как отмечают эксперты, больше всего пострадает энергетика и строительная отрасль. Член комитета по вопросам энергетики и жилищно-коммунальных услуг Верховной Рады Михаил Волынец уже заявил, что унификация платы за пустой пробег несет значительные риски для энергетической безопасности Украины.